Методические указания по выполнению лабораторных работ по междисциплинарному курсу



страница54/60
Дата14.01.2018
Размер1,22 Mb.
Название файлалабы по устройству.doc
ТипМетодические указания
1   ...   50   51   52   53   54   55   56   57   ...   60
Лабораторная работа №23

Тема: Изучение устройства и работы рулевых механизмов.

Цель работы: Практически изучить устройство и работурулевых механизмов

Типы рулевых механизмов: червячные, реечные и винтовые.

ЧЕРВЯЧНЫЙ МЕХАНИЗМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - собран в картере, который крепится к левому лонжерону рамы. Рулевое колесо закреплено на верхнем конце вала при помощи шлицевого соединения и закреплено гайкой. На противоположном конце вала на шлицы напрессован глобоидальный червяк, опирающийся на конические роликовые подшипники. В зацеплении с червяком находится трёхгребневой ролик, посаженный на 2 шарикоподшипника. Ось ролика закреплена в вильчатом кривошипе вала сошки. Вал сошки имеет сдвоенные шлицы, обеспечивающие правильность установки сошки под необходимым углом.

ВИНТОВОЙ МЕХАНИЗМ имеет две рабочие пары: винт с гайкой на циркулирующих шариках и поршень-рейку, входящую в зацепление с зубчатым сектором вала сошки. Картер рулевого механизма одновременно является цилиндром гидроусилителя, в котором перемещается поршень-рейка.

Зубья рейки и сектора вала сошки имеют переменную по длине толщину, что позволяет посредством осевого перемещения вала сошки регулировать зазор в зацеплении. К корпусу клапана управления от насоса гидроусилителя подведены шланги высокого и низкого давления (слива). По первому масло отходит от насоса, а по второму возвращается.

Масло, поступающее из насоса в цилиндр, давит на поршень-рейку, создавая дополнительное усилие на секторе сошки рулевого управления, и тем способствует повороту колес.

В картере рулевого механизма имеется пробка с магнитом, улавливающая стальные и чугунные частицы из масла.

РЕЕЧНЫЙ МЕХАНИЗМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - обычно устанавливается на легковые автомобили. Преимущество - высокий КПД и возможность иметь в рулевом приводе меньшее число шарниров. Передаточное число механизма определяется отношением числа оборотов зубчатого колеса, равное числу оборотов рулевого колеса, к расстоянию перемещения рейки. Или по другому варианту отношение угла поворота рулевого колеса к углу поворота управляемого колеса.

Состоит из картера, отлитого из алюминиевого сплава, в полости картера на шариковом и роликовом подшипнике установлено приводное зубчатое колесо, входящее в зацепление с рейкой, которая поджимается к рулевому колесу пружиной, через металлокерамический упор. Подпружиненное соединение – беззазорное зацепление зубчатого колеса с зубчатой рейкой по всей величине хода.



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   50   51   52   53   54   55   56   57   ...   60




База данных защищена авторским правом ©nashuch.ru 2020
обратиться к администрации

    Главная страница
Контрольная работа
Курсовая работа
Лабораторная работа
Пояснительная записка
Методические указания
Рабочая программа
Методические рекомендации
Теоретические основы
Практическая работа
Учебное пособие
Общая характеристика
Физическая культура
Общие сведения
Теоретические аспекты
Самостоятельная работа
Дипломная работа
Федеральное государственное
История развития
Направление подготовки
Методическое пособие
Технологическая карта
квалификационная работа
Общая часть
Выпускная квалификационная
Техническое задание
учреждение высшего
прохождении производственной
Общие положения
Теоретическая часть
Краткая характеристика
Гражданское право
Исследовательская работа
Техническое обслуживание
Методическая разработка
Технология производства
государственное бюджетное
дистанционная форма
частное учреждение
Решение задач
образовательное частное
Организация работы
Практическое занятие
Правовое регулирование
Математическое моделирование
Понятие предмет
Основная часть
Метрология стандартизация
Металлические конструкции
физическая культура
Практическое задание
Образовательная программа