Методические указания по выполнению лабораторных работ по междисциплинарному курсу



страница50/60
Дата14.01.2018
Размер1,22 Mb.
Название файлалабы по устройству.doc
ТипМетодические указания
1   ...   46   47   48   49   50   51   52   53   ...   60
Лабораторная работа №19

Тема:Изучение устройства и работы элементов подвесок.

Цель работы: Практически изучить устройство и работуэлементов подвесок.

Упругие элементы подвесок смягчают толчки, снижают вертикальные ускорения и динамические нагрузки, передаваемые на несущую конструкцию при движении автомобиля.

Применяют следующие виды упругих элементов подвески:

-металлические (листовые рессоры, спиральные пружины, торсионы);

-неметаллические (пневматические, гидропневматические и резиновые.)

Листовая рессора состоит из стальных листов, имеющих одинаковую ширину и различную длину. Кривизна листов увеличивается с уменьшением длины листов. Взаимное расположение листов обеспечивается стяжным (центровым) болтом или специальнымивыдавками. Листы соединяются специальными хомутами, не дающими листам разъезжаться. Основной лист с помощью которого рессора крепится к раме или кузову, называется коренной, следующий-подкоренной. Одним концом рессора жёстко крепится к раме, второй конец свободно скользит по подушкам или качается на серьге, компенсируя изменение длины рессоры при её удлинении при увеличении нагрузки на автомобиль.

Пружины изготавливаются из прутка круглого сечения бывают цилиндрическими, коническими и бочкообразными. Энергоёмкость и долговечность пружин больше чем у листовой рессоры, а масса меньше, но необходимы направляющие устройства, так как пружина плохо передаёт горизонтальные усилия.

Торсионы применяются при независимой подвеске колёс на многоосных автомобилях. Торсион может быть круглым или составным из пластин прямоугольного сечения.

Упругие пневматические элементы применяются на автомобилях большой грузоподъёмности, автобусах и легковых автомобилях, для которых требуется хорошая плавность хода. Пневмобаллоны изготавливаются в виде резинокордовых оболочек, содержащих прорезиненный каркас из двухслойного корда диагональной конструкции.

Изменяя давление воздуха в пневобаллоне можно изменять жёсткость упругого элемента и тем самым регулировать высоту кузова от уровня дороги.

Гасители колебаний служат для гашения колебаний упругого элемента, которые возникают в результате наезда колеса на неровности дороги.

Двухтрубный телескопический амортизатор гасит колебания в результате перекачивания жидкости через калиброванные отверстия в его клапанах. Амортизаторы заполняют специальной жидкостью, вязкость которой мало зависит от температуры окружающей среды. Сопротивление амортизатора имеет двухстороннее действие.





Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   46   47   48   49   50   51   52   53   ...   60




База данных защищена авторским правом ©nashuch.ru 2020
обратиться к администрации

    Главная страница
Контрольная работа
Курсовая работа
Лабораторная работа
Пояснительная записка
Методические указания
Рабочая программа
Методические рекомендации
Теоретические основы
Практическая работа
Учебное пособие
Общая характеристика
Физическая культура
Общие сведения
Теоретические аспекты
Самостоятельная работа
Дипломная работа
Федеральное государственное
История развития
Направление подготовки
Методическое пособие
Технологическая карта
квалификационная работа
Общая часть
Выпускная квалификационная
Техническое задание
учреждение высшего
прохождении производственной
Общие положения
Теоретическая часть
Краткая характеристика
Гражданское право
Исследовательская работа
Техническое обслуживание
Методическая разработка
Технология производства
государственное бюджетное
дистанционная форма
частное учреждение
Решение задач
образовательное частное
Организация работы
Практическое занятие
Правовое регулирование
Математическое моделирование
Понятие предмет
Основная часть
Метрология стандартизация
Металлические конструкции
физическая культура
Практическое задание
Образовательная программа